Какой антигель для дизельного топлива лучше выбрать?

Содержание
  1. Зачем нужно добавлять присадки в топливо зимой
  2. Какие лучше выбрать
  3. Сколько нужно заливать
  4. Как действуют зимние присадки в топливе
  5. Свойства дизтоплива: вязкость, вопламеняемость и застывание. Как они меняются в отсутвии тех или иных веществ.
  6. Как зовут солярку, или Все о дизельном топливе
  7. Проблемы зажигания дизельных двигателей в зимнее время и способы их решения
  8. Перечень основных характеристик дизельного топлива, указанный в стандарте
  9. Обзор тестирования антигелей для дизельных горючих материалов
  10. Почему дизельные двигатели плохо заводятся зимой
  11. Как запустить дизельный двигатель в холодную погоду?
  12. Хитрости запуска двигателя зимой
  13. Могут ли присадки в дизельное топливо зимой облегчить запуск двигателя?
  14. Анализ свойств дизельного топлива.
  15. Выбираем «правильный» антигель
  16. Особенности выбора антигеля
  17. Обзор антигелей для дизельного топлива
  18. Liqui Moly Diesel Fliess-Fit
  19. RUNWAY
  20. Suprotec
  21. Антигель HI-GEAR
  22. Антигель Астрохим
  23. ABRO
  24. Lavr
  25. ELTRANS
  26. Bardahl
  27. AGA
  28. CRC Diesel Anti-paraffin
  29. ASTROHIM
  30. HI GEAR DIESEL ANTIGEL
  31. Cyclo C-24
  32. Определяем победителя
  33. Предельная температура фильтруемости (ПТФ)
  34. Тест антигелей
  35. Результаты испытаний
  36. Расход: сколько антигеля заливать в бак

Зачем нужно добавлять присадки в топливо зимой

При понижении температуры в зимний период дизельное топливо утрачивает характерные свойства, становится чрезмерно вязким и тягучим. Двигатель по причине таких изменений не может успешно функционировать, поэтому подвергается повышенным нагрузкам, а впоследствии рано или поздно выходит из строя. Убитый двигатель воскресить достаточно сложно, придётся потратить на ремонт приличную сумму, поэтому проще предпринять профилактические действия.

Кстати, не следует слепо доверять и зимней солярке, поскольку её нижний порог составляет -30°. Если же температура опустится ниже тридцатиградусного показателя, топливо тоже станет вязким и непригодным для эксплуатации. Объясним, почему солярка становится непригодной. В её состав входят парафиновые углеводороды, которые при низкой температуре подвергаются гелеобразованию, соответственно, топливо становится чрезмерно вязким.

Можно услышать рекомендации относительно добавления в летнюю солярку керосина, спирта или бензина. Также некоторые хитрые попытки изменить дизельное топливо предпринимают владельцы автозаправочных станций, которые не желают мириться с финансовыми потерями, когда летнее дизельное топливо оказалось нереализованным. В этом случае умельцы смешивают зимнюю и летнюю солярку, убеждая и самих себя, и владельцев дизельных автомобилей в том, что такие несложные манипуляции позволяют получить устойчивый к морозам продукт. К сожалению, это не работает, к тому же следует обладать отличными знаниями по химии, чтобы обеспечить смешивание точных объёмов дизельного топлива различных видов. Куда проще воспользоваться присадками в количестве, рекомендованном производителем, и мгновенно решить все проблемы. Эксперименты могут спровоцировать повреждения топливного насоса или других составляющих двигателя.

Какие лучше выбрать

Посетив автомагазин, в котором имеется широкий ассортимент автохимии, вы сможете выбрать для себя наиболее подходящие варианты катализаторов для дизеля. Выбор можно осуществить, воспользовавшись помощью консультантов этого торгового заведения, доверившись всецело их практическому опыту и имеющимся знаниям. Однако можно поступить иначе и выбрать зимние присадки для добавления в дизельное топливо самостоятельно, вооружившись нашими рекомендациями.

Рекомендуем вам обратить внимание на отечественный продукт – FuelEXx Diesel, в состав которого входят несколько спиртов, успешная комбинация которых способствует оптимизации процесса сгорания дизельного топлива, а также поддержанию химического состава ДТ, полностью соответствующего установленным нормативам. Раскроем секрет: применяя FuelEXx Diesel, удаётся увеличить мощность мотора, а также обеспечить очистку камеры сгорания и поршневых колец.

В автомагазинах также представлен немецкий продукт – Liqui Moly. Многие автомобилисты уже испытали на практике удивительные возможности Liqui Moly, предназначенного для тщательной очистки форсунок. По этой причине многие даже не задумываются, а смело приобретают комплекс Speed Diesel Zusatz, обеспечивающий:

  • увеличение мощности движка;
  • уменьшение скорости загрязнения фильтров;
  • уменьшение количества вредных выхлопных веществ;
  • предупреждение преждевременного износа;
  • удаление отложений в форсунках.

Если же ваше авто нуждается в «реанимационных» манипуляциях, если вы опасаетесь, что любое промедление способно спровоцировать серьёзную проблему, особенно, узнав, что вы влили некачественную солярку, лучше всего приобрести несколько флаконов Speed Tec Diesel.

Повышать качество солярки можно, применяя Liqui Moly Diesel Russ-Stop, особенно если вы заметили, что ваше авто стало усиленно дымить. Это верный признак того, что топливо не успевает полностью сгорать, а форсунки подверглись загрязнению.

На рынке представлен широкий ассортимент автохимии, в том числе и такой, которая была произведена с применением нанотехнологий для дизеля или бензина. Мы рекомендуем для дизельных моторов и для бензиновых двигателей присадку Тотек Евро-4, производство которой осуществляется в США. Она способствует увеличению цетанового числа, а также оптимизации процесса горения.

Хорошими характеристиками наделено и такое отечественное средство, как Астрохим. Такая депрессорно-диспергирующая присадка способна выступать в качестве спасительного круга для владельцев дизельных авто, поэтому мы рекомендуем вам её всегда иметь под рукой, а не надеяться на то, что вы её приобретёте, как только возникнет необходимость.

Отлично справится с техническими задачами и такая американская добавка, как Diesel Antigel. Она позволяет ДИ противостоять даже морозам, достигающим показателя в 51 градус. Кстати, акцентируем ваше внимание, что такая характеристика не является рекламной уловкой производителя, она подтверждается многочисленными практическими испытаниями.

Мы предостерегаем вас от использования веществ, рекомендуемых некоторыми умельцами. В частности, советуем отказаться от использования добавок, в которых содержится тетраэтилсвинец. Применяя такую химию, вы, может быть, и улучшите работу движка, но уж точно навредите собственному здоровью, спровоцировав резкое ухудшение самочувствия, доведя себя до инвалидности.

Не используйте и нафталин, поскольку он является провокатором возникновения онкологических заболеваний. Использование спирта или этанола способствует увеличению октанового числа, но вместе с этим они разрушительно воздействуют на прокладки. При неоднократном использовании марганца вы можете спровоцировать выход из строя свечей. Добавки, содержащие в составе ферроцен, провоцируют преждевременный износ двигателя.

Учитывая эти аргументы, надеемся, что вы станете приобретать только автохимию, которая способствует улучшенной работе вашего транспортного средства.

Сколько нужно заливать

Теперь пора разобраться, какое количество катализатора следует приобретать, чтобы ввести его в состав летней солярки, обеспечивая её устойчивость перед грядущими заморозками. В большинстве случаев содержимого флакона хватает на 50 литров дизельного топлива. Самым верным способом является изучение инструкции производителя добавки. Чаще всего именно на флаконе прописывают, на какой конкретно объём солярки рассчитано его содержимое.

Правилами применения добавок определено, что первоначально в бак вливается флакон катализатора, а после этого дизельное топливо. Если же бак вашего транспортного средства ещё не опустошён полностью, тогда вливается содержимое флакона, а за ним обязательно доливается некоторое количество дизельного топлива, что обеспечивает успешное перемешивание топлива с добавкой.

Итак, продукты автохимии, действительно, хороши. Применяя нанотехнологии, производителям удаётся выпускать катализаторы, обеспечивающие успешное функционирование двигателя, а также повышающие устойчивость топлива к понижению температуры. Ознакомившись с рекомендациями, вы будете совершать только правильный выбор, не подвергая риску своё любимое авто

Как действуют зимние присадки в топливе

Если вы впервые слышите о том, что кто-то в зимнее время вливает в ДТ присадки, вам следует знать, какая цель при этом преследуется владельцами таких авто. Разберёмся, как конкретно действуют зимние присадки. Прежде всего, следует понимать, что любая разновидность присадок не способна устранить углеводороды. Однако она способствует предупреждению формирования сгустков, благодаря чему удаётся сохранить однородность дизельного топлива. Также глупо верить в то, что автохимия сможет кардинально изменить структуру топлива.

Неопытные автомобилисты иногда допускают серьёзные промахи, принимая решение заправляться дизельным топливом низкого качества, а затем вливать в него автохимию, надеясь на то, что таким способом им удастся повысить цетановое число и смазывающую способность ДТ. Чтобы продлить эксплуатационный срок своего автомобиля, не следует экономить на расходных материалах, в том числе и на топливных ресурсах.

Ещё одной ошибкой неправильного использования присадок является их добавление в те моменты, когда дизельное топливо уже подверглось промерзанию, и начали формироваться гелевые сгустки. В этих случаях бессмысленно просто пользоваться автохимией, лучше всего отогнать поскорее транспортное средство в обогреваемый гараж, чтобы дизельное топливо восстановило свою структуру.

Свойства дизтоплива: вязкость, вопламеняемость и застывание. Как они меняются в отсутвии тех или иных веществ.

Известно, что нельзя летнее дизтопливо заливать в автомобиль зимой, а зимнее топливо лучше использовать непосредственно в зимние месяцы. Ведь каждое из них имеет свой химический состав, где меняется только процентное соотношение тех или иных веществ. Дизельное топливо в своем составе имеет 15 – 30

Как зовут солярку, или Все о дизельном топливе

В 1892 г. Рудольф Дизель изобрел двигатель внутреннего сгорания, работающий на совершенно ином топливе. Новое топливо представляло собой в какой-то мере очищенную нефть. В настоящее время горючее полученное в результате переработки нефти является одним из главных продуктов экспорта после самой

Проблемы зажигания дизельных двигателей в зимнее время и способы их решения

С каждым годом в нашей стране растет популярность дизельных автомобилей. Долговечность их двигателей и существенная экономия на топливе говорят сами за себя. Но наряду с несомненными достоинствами, покупка данного типа машин несет в себе ряд существенных недостатков.

Перечень основных характеристик дизельного топлива, указанный в стандарте

Для удовлетворительной работы автомобиля необходимо применение качественных расходных компонентов. Нормы соответствия основных параметров нефтепродуктов, используемых для работы механизмов различного назначения, прописаны в технической документации.

Обзор тестирования антигелей для дизельных горючих материалов

Водители современных автомобилей с дизельными двигательными системами часто сталкиваются с определенными проблемами в зимний период. При низких температурах горючее должно обладать дополнительными повышенными свойствами прокачивания. Для чего нужен антигель? Антигели для дизельного топлива в

Почему дизельные двигатели плохо заводятся зимой

Не секрет что автомобили значительно сложнее заводятся с наступлением зимы и морозов, но если автомобилей с бензиновым двигателем эта проблема касается только при сильных морозах, то автомобили с дизельными двигателями могут испытывать сложности с запуском уже при небольшом похолодании.

Несмотря на эту особенность автомобилей с дизельными двигателями, они все равно достаточно популярны в основном из-за меньшего расхода топлива по сравнению с бензиновыми. Причин сложного запуска дизельного двигателя в зимнее время довольно много, меньшая часть из них — это различные технические неисправности:

  • низкая компрессия;
  • неисправность стартера;
  • неисправность ТНВД;
  • разряженный аккумулятор;
  • попадание воздуха в систему;
  • неисправность свечей накала;
  • неисправности электронных систем, участвующих в запуске двигателя.

В большинстве случаев, запуск дизельного двигателя затруднен из-за загустевшего топлива, часто на АЗС под видом зимнего дизеля продают летнее топливо, но даже если в бак залита зимняя солярка это не поможет при сильных морозах.

Современные российские стандарты определяют предельную температуру для летнего дизельного топлива до -15 (в реальности летняя солярка зачастую начинает мутнеть уже при -5), а зимнего – до -25, при более низких температурах начинается кристаллизация парафинов, в результате топливо загустевает и запуск двигателя становится затруднен или вообще невозможен. В некоторых случаях двигатель запускается за счет небольшого количества топлива в магистрали подогретого свечами накала и через несколько минут глохнет.

Как запустить дизельный двигатель в холодную погоду?

Для облегчения запуска дизельного двигателя в морозную погоду необходимо подготовиться к сезону. На успех пуска двигателя влияет множество параметров, один из них – компрессия в цилиндрах. До наступления холодов проведите диагностику двигателя, замерьте значение компрессии, косвенно оно укажет на оставшийся ресурс двигателя и возможную причину затрудненного запуска двигателя.

Еще один фактор – наличие емкого аккумулятора способного отдавать большой ток при минусовых температурах, проверьте клеммы, плотность электролита. Если аккумулятору более трех пяти лет, задумайтесь о замене, в холодное время года он может доставить много неприятностей.

Позаботьтесь о подготовке топливной системы – необходимо прочистить сеточку в баке, смыть накопившуюся грязь, в холодное время года заправляйте только зимнее топливо. Не лишним будет заменить масло на зимнее с меньшей вязкостью при минусовых температурах, это облегчит запуск двигателя и снизит нагрузку на стартер и аккумулятор.

Стоит проверить и при необходимости заменить свечи, отрегулировать впрыск топлива и другие параметры, влияющие на работу двигателя, крайне желательно обращаться к профессионалам. Не рекомендуется, но в крайних случаях можно использовать для запуска дизельного двигателя специальные аэрозоли или добавить в дизтопливо немного (10-20%) керосина, на регулярной основе применять эти советы не стоит, так как возрастает нагрузка на двигатель и уменьшается его ресурс.

Конечно, лучший вариант облегчить запуск двигателя — это оставлять автомобиль в отапливаемом гараже и использовать проверенное действительно зимнее топливо с соответствующими характеристиками, если таких возможностей нет, используйте наши советы.

Хитрости запуска двигателя зимой

  • перед запуском необходимо прогреть свечи, для этого поверните ключ зажигания, на приборной панели загорится индикатор в виде пружинки, которые через несколько секунд погаснет. В сильный мороз повторите процедуру 2-3 раза, чтоб топливо в цилиндрах гарантированно прогрелось;
  • на автомобилях с механической КППП, не забудьте выжать сцепление и заводите двигатель;
  • не стоит пытаться заводить дизельный двигатель «с толкача» или буксировкой, в лучшем случае ничего не получится, в худшем Вас ожидает ремонт, вполне вероятно дорогостоящий;
  • Если после нескольких попыток двигатель не запускается, можно попробовать прогреть топливо-проводы, не стоит для этого использовать открытый огонь, используйте теплую воду. Кристаллы парафина в дизельном топливе полностью растворяются примерно при + 45 градусах, поэтому сильно греть не нужно.

Могут ли присадки в дизельное топливо зимой облегчить запуск двигателя?

К счастью для автовладельцев ответ на этот вопрос положительный, хотя и здесь есть некоторые нюансы, для того чтоб присадки работали их нужно правильно применять, в случае если топливо уже застыло в баке, то никакие присадки помочь не смогут.

Правила использования депрессорных присадок к дизельному топливу:

  • Температура присадки и топлива при смешивании должна быть плюсовой от 5°C и выше, топливо как правило даже зимой соответствует этому требованию, присадку желательно держать в теплом месте;
  • При заправке автомобиля сперва в бак вливается присадка, а только затем топливо, это необходимо для равномерного перемешивания, если сперва залить топливо, а затем присадку – то с большой вероятностью она останется “сверху”, и в лучшем случае ее эффективность будет ниже.

Мы рекомендуем применять универсальную присадку Prolong® D.F.T. (Diesel Fuel Treatment), которая отлично себя зарекомендовала, помимо депрессорного эффекта, эта присадка очищает и защищает топливную систему дизельных двигателей на всем протяжении от бака до камеры сгорания топлива.

Анализ свойств дизельного топлива.

Производством рассматриваемого горючего занимаются самые успешные и крупные компании нефтедобывающей отрасли, постоянно совершенствующие его «рабочие» характеристики. Принимая во внимание стабильно растущий спрос, предприятия нефтяной отрасли занимаются непрерывным наращиванием объемов производства солярки и расширением ее модификаций. В настоящее время данное горючее можно подразделить на несколько видов, указанных ниже.

  1. Зимнее топливо, нижний рабочий порог которого равен -30°С. Если же столбик термометра опускается ниже -35°С, то горючее начинает приобретать вязкость. На практике, зимний вид данного горючего зачастую разбавляется различными видами присадок;
  2. Летний вид горючего по требованиям ГОСТа 305-82 должен использоваться при температуре, не опускающейся ниже нуля градусов. Окончательное застывание происходит при температуре -10°С. Повысить устойчивость к низким температурам в данном случае могут зимние присадки для дизельного топлива;
  3. Отличными показателями работоспособности в условиях очень низких температур (-50°С) обладает вид дизельного топлива, называемый арктическим. Увеличение вяжущих свойств данного продукта наблюдается при температуре, опускающейся ниже-55°С.

Стоит также отметить, что к процессу производства данного продукта существует ряд серьезных требований, согласно которым в дизельном топливе должны быть исключены такие вещества, как щелочь, вода, сероводород и некоторые другие.

Для правильного обращения с двигателем, работающим на солярке, обязательно следует знать стадии изменения структуры топлива при понижении температуры: появление мутности, достижение порога фильтруемости, полное застывание. При появлении признаков помутнения, имеющиеся в топливе парафиновые углеводороды служат основой для гелеобразования, то есть образования парафиновых комков. В свою очередь, появившиеся сгустки могут полностью забить фильтр, что приведет к поломке транспортного средства. Превышения предела фильтруемости можно избежать, добавив в дизельное топливо зимние присадки.

Выбираем «правильный» антигель

Решение вопроса подбора анитгеля для дизтоплива обязательно должно отличаться комплексным подходом. Главным критерием выбора той или иной депрессорной присадки становится максимально качественное выполнение антигелем своей базовой функции по обеспечению текучести горючего при устойчивом минусе. При выборе присадки в топливо первостепенное значение имеет вид и концентрация базовых компонентов.

Отдельного внимания заслуживает нижняя температурная граница, которая существенно отличается применительно к продукции тех или иных производителей и определяет условия применения антигеля. Если сказать иначе, гарантированная текучесть дизтоплива будет зависеть от тех значений и показателей нижнего порога температуры, которые указаны на упаковке. На этот параметр нужно обращать внимание в первую очередь при выборе антигеля.

Вторым параметром является экологичность присадок и состав таких добавок. В странах Европы этому уделяется особое внимание, чего не скажешь об СНГ. Казалось бы, вопрос экологии среди отечественных автомобилистов отодвигается на второй план и на этот показатель можно не обращать внимания, но это не совсем так. Современные дизельные моторы становятся все более сложными, так что качественная во всех отношениях топливная присадка для дизеля не только поддерживает сохранение экологического равновесия, но также важна для полной исправности вашего ДВС.

По этой причине ежегодно мы наблюдаем ужесточение регламента касательно чистоты и безопасности автомобильного топлива. Такие требования обязательно учитывают и производители машин, усложняется конструкция силовых агрегатов. Получается, что депрессорные присадки не только не должны влиять на экологические показатели в виде появления при их сгорании вредных веществ, но и подходить для того или иного типа современного дизельного двигателя.

Последним шагом становится выбор проверенной продукции известных мировых производителей. Не стоит покупать как антигель для дизеля, так и другие ГСМ неизвестных фирм при условии отсутствия у продавца сертификатов качества и соответствия.

Особенности выбора антигеля

Присадка – антигель – выбирается на основании определенных факторов и показателей представленного вещества. В первую очередь важно уделять внимание возможности средства выполнять базовые функции. Поэтому при выборе следует обратить внимание на следующие моменты:

  • Нижняя температурная граница – указывает на условия использования антигеля. Именно этот показатель дает гарантию применения присадки в условиях указанного температурного режима. Чем больше нижний показатель, тем больше обеспечивается текучесть дизельного топлива.
  • Экологичность присадки – характеризуется составом вещества. Для более простого выбора рекомендуется обратить внимание на составы, производимые в странах Европы. В странах СНГ представленным показателям отводится меньше внимания, поэтому их продукция немного дешевле.
  • Выбирать рекомендуется только продукцию известных производителей. Не следует делать акцент на приобретении неизвестной фирмы, поскольку нередко такие разновидности антигеля не проходят должную проверку качества и состава.

Неправильный выбор присадки зачастую приводит к неприятностям в виде поломки системы дизельного обеспечения топливом.

Ремонт транспортного средства заканчивается существенными тратами и промедлением в осуществлении деятельности.

Обзор антигелей для дизельного топлива

Определить, какой антигель для дизтоплива лучше, можно только посредством изучения проведенных тестов. Представленное тестирование проводилось многочисленными производителями и фирмами-экспертами.

Специалисты изучают основные свойства и проверяют указанные производителями характеристики вещества. На основании последних исследований представляется следующий обзор антигеля для дизельного топлива.

Liqui Moly Diesel Fliess-Fit

Лидер продаж — Liqui Moly Diesel Fliess-Fit, позволяющий сохранить первоначальные свойства дизеля до -31 градуса, но по факту средство можно использовать и в более холодную погоду. Производители позаботились о свойствах и качествах средства, поэтому многочисленные исследования показали высокие показатели стандартов безопасности.

Антигель Liqui Moly Diesel Fliess-Fit выбирается покупателями вследствие его экологических качеств и сохранения первоначального состояния деталей транспортного средства. Флакон емкостью в 150 мл оснащен специальной воронкой, что позволяет удобно использовать его при вливании вещества в бак до 50 л.

Свойство средства характеризуется обволакиванием частичек парафина, в результате чего твердеющие на холоде частички не собираются в крупные пробки. Использование Liqui Moly Diesel Fliess-Fit влечет обязательное соблюдение рекомендованных пропорций – флакон в 150 мл рассчитан на бак в 50 л дизельного топлива.

Предварительно в бак заливается антигель, а уже потом дизель в указанном количестве. Дизельное топливо должно быть более 0 градусов.

RUNWAY

Лучшая цена Страна: Россия Средняя цена: 200 руб. Рейтинг (2020): 4.8

Российский производитель, всеми силами пытающийся конкурировать с западными брендами. Первое, что привлекает автолюбителей – низкая цена. Полулитровая бутылка стоит меньше 200 рублей, но следует понимать, что этого объема хватит всего на 110 литров топлива. То есть, пересчитав стоимость на количество литров, цена становится не такой уж и низкой.

Что же касается качества антигеля, то оно на высоте. Присадка увеличивает температуру фильтрации до минус 36 градусов, а температуру замерзания до минус 40. Эти данные указывает производитель, и они полностью подтверждаются результатами тестов. К тому же, как показали тесты, при использовании присадки от RUNWAY у дизеля повышаются смазывающие характеристики, но цетановое число снижается в среднем на единицу. Показатель небольшой, но говорит о том, что с дозировкой нужно быть максимально аккуратным.

Suprotec

Пожалуй, самый разрекламированный, а поэтому популярный российский бренд. Как говорит изготовитель, его продукт работает сразу в трех направлениях:

  1. Делает лучше температурные топливные характеристики,
  2. Увеличивает цетановое число,
  3. Делает лучше смазочные характеристики.

Такие громкие заявления не имели возможности остаться без внимания, и ряд востребованных изданий для автомобилистов проводили тесты с этим антигелем. Результат порадовал. Стало известно, что жидкость по настоящему повышает температурные характеристики, причем выполняет это в большей мере. Что же касается цетанового числа, то и оно повысилось, однако не так высоко как пообещали изготовители, хотя это и дает возможность экономить горючее. Смазочные характеристики также увеличились, другими словами реклама в кой-то веки не обманула потребителя.

Чего же этот бренд не в первых рядах? Дело в цене присадки. Она очень дорого собственных ближайших соперников, даже выполненных в странах Европы или Америке. Одной бутылки в 360 миллилитров хватает максимум на 60 литров топлива, и то, согласно таблице исключительно при относительно небольших температурах.

Говоря о бренде Lavr, следует сказать несколько слово о его истории. Основал компанию профессор уральского университета, специализацией которого было улучшение двигателей для техники, применяемой в сложных условиях. Речь шла не просто о зиме, а о работе в Арктике, и собственно эти наработки были позднее употреблены при изготовлении антигеля.

На сегодняшний день продукция Lavr известна далеко за границами России, тем более в государствах с относительно холодным климатом. Показатели температуры присадки меняются от -35 градусов для фильтрации, и 45 для застывания. При этом цифры не взяты с потолка, а являются результатами тестов, которые также показали, что при эксплуатации Lavr цетановое число топлива почти что не уменьшается, как и смазочные характеристики. Добавка применяется в пропорции 1:400, при этом нет надобности переживать за перелив антигеля в систему, хотя хороший дозатор все равно не даст возможность прогадать.

Не обращая внимания на то, что торговая марка ELTRANS принадлежит России, и тут же расположено ее основное производство, продукт тяжело назвать полностью отечественным. А дело все в том, что в изготовлении данных присадок применяется немецкое сырье и технологии. В особенности экстракт Basf, отлично проявивший себя на мировом рынке. Basf не создает свои присадки, но его экстракт часто применяться иными брендами.

Эта добавка обладает большими коэффициентами как температурными, так и которые влияют на смазочные качества ДТ. Также нужно сказать, что при добавлении жидкости в бак, цетановое число практически меньше не становится, а это со своей стороны отражается на расходе топлива. Правда, появляется сложность с дозировкой, так как такие смеси должны применяться строго согласно прикрепленной таблице. Но точно отмерить нужное кол-во жидкости без инородних предметов не выйдет.

Зима, по представлениям французских изготовителей антигелей исчерпывается температурой минус 25 градусов. Как минимум, собственно эта цифра указана на таре. Но не забывайте, что определенные компании намерено завышают показатель для рекламы, а тесты показывают, что ни о каких 40, 50 либо даже 60 градусах не идет и речи. Bardahl в данном отношении не хватает звезд с неба, зато, применение этой присадки действует не только на характеристики морозостойкости, но и увеличивает смазывающие качества соляры.

К важным достоинствам данного изделия можно отнести высокую экономность. Одной бутылки, объемом 250 миллилитров хватает на 500 литров топлива, что вдвое больше, чем у известных брендов. Цетановое число при этом почти что не меняется, что дает возможность не очень беспокоится за дозировку.

Российский изготовитель, всеми силами пытающийся конкурировать с западными брендами. Первое, что заманивает автомобилистов – бюджетная цена. Полулитровая бутылка стоит меньше 200 рублей, однако нужно понимать, что этого объема хватит всего на 110 литров топлива. Другими словами, пересчитав цена на кол-во литров, цена становится не такой уж и невысокой.

Что касается качества антигеля, то оно на высоте. Добавка повышает температуру фильтрации до минус 36 градусов, а температуру замерзания до минус 40. Эти сведения указывает изготовитель, и они полностью подтверждаются результатами тестов. Также, как показали тесты, при эксплуатации присадки от RUNWAY у дизеля повышаются смазывающие характеристики, но цетановое число уменьшается в среднем на единицу. Показатель маленький, но говорит про то, что с дозировкой необходимо быть максимально аккуратным.

Очень качественный антигель от американского изготовителя. Работает при температуре до -35 градусов, и как показывают тесты, данный показатель вполне настоящий. Однако есть минус, выявленный лабораторным путем. Зазывающие характеристики ДТ при эксплуатации во время зимы присадки от Hi-Gear несколько уменьшаются. Показатель незначительный, но нужно быть внимательным с дозировкой и не переливать присадку в бак, так как ее излишек может привести к малоприятным последствиям.

Цена антигеля сравнительно высокая, однако она полностью нивелируется уровнем расхода. Одной бутылки, объемом 350 грамм хватает на 640 литров топлива, другими словами в пересчете на литр цена не такая уж и высокая, а в большинстве случаев и меньше, чем у соперников. Также автомобилисты отмечают не достаточно комфортную тару, а точнее мерный колпачок, благодаря которому тяжело отмерить нужное кол-во жидкости. Тара большего объема еще более неудобна, так как сделана в виде железной канистры, с неверно разместившейся горловиной, что осложняет заливку присадки конкретно в бак автомобиля.

Антигель HI-GEAR

Антигель Хай Гир — средство американского производителя — занимает второе место в числе самых приобретаемых веществ для сохранения первоначальных свойств дизельного топлива. Разрешает использование вещества в погоду до — 47 градусов. Состав дает возможность применения как при заливе зимнего, так и летнего дизельного топлива. В результате в России автовладельцы перешли зимой на летнюю разновидность.

Стоимость антигеля невысока – за флакон в 325 мл придется отдать всего 600 рублей.

Содержимое можно разделить на 2 раза с учетом наличия в транспортном средстве бака в 50 л. Заливать его следует в полном объеме.

Антигель Астрохим

Поскольку большинство автовладельцев предпочитает выбирать более дешевые варианты средств, необходимых для обслуживания, третье место занимает антигель Астрохим. Стоимость флакона в 150 мл всего 200 рублей. Цена соответствует качеству.

Дело в том, что производители указывают рекомендованные показатели применения вещества всего в -18 градусов. Но водители отмечают, что уже снижение показателей температуры до -15 градусов приводит к затруднительной эксплуатации транспортного средства.

Состав не справляется в полной мере с предотвращением кристаллизации дизельного топлива, несмотря на успешно пройденные тестирования.

ABRO

Флаконы антигеля АБРО предлагаются производителями количеством почти в 1 литр полезной жидкости. Такой объем обеспечивает возможностью обработать около 600 л дизельного топлива. В составе нет спирта, поэтому его действующие вещества способствуют удалению воды из дизтоплива и уменьшению температуры замерзания. Средние показатели позволительного и эффективного использования – от -12 до -29 градусов.

Несмотря на заверение производителей, представленный антигель не соответствует техническим характеристикам. Проведенные исследования и многочисленные отзывы пользователей указывают на недостаток – максимальные показатели эффективного использования не достигают и -25 градусов.

Lavr

Лучшие температурные показатели
Страна: Россия
Средняя цена: 300 руб.
Рейтинг (2020): 4.6

Говоря о бренде Lavr, необходимо сказать несколько слово о его истории. Основал компанию профессор уральского университета, специализацией которого было улучшение двигателей для техники, используемой в экстремальных условиях. Речь шла не просто о зиме, а о работе в Арктике, и именно эти наработки были позже использованы при производстве антигеля.

Сегодня продукция Lavr известна далеко за пределами России, особенно в странах с относительно холодным климатом. Температурные показатели присадки варьируются от -35 градусов для фильтрации, и 45 для застывания. При этом цифры не взяты с потолка, а являются результатами тестов, которые также показали, что при использовании Lavr цетановое число топлива практически не снижается, как и смазочные характеристики. Присадка используется в пропорции 1:400, при этом нет необходимости переживать за перелив антигеля в систему, хотя удобный дозатор все равно не позволит ошибиться.

ELTRANS

Высокие заявленные характеристики
Страна: Россия
Средняя цена: 200 руб.
Рейтинг (2020): 4.6

Несмотря на то, что торговая марка ELTRANS принадлежит России, и здесь же расположено ее основное производство, продукт сложно назвать полностью отечественным. Дело в том, что в производстве этих присадок используется немецкое сырье и технологии. В частности концентрат Basf, хорошо зарекомендовавший себя на мировом рынке. Basf не производит собственные присадки, но его концентрат часто используется другими брендами.

Данная присадка обладает высокими показателями как температурными, так и влияющими на смазочные качества дизельного топлива. Также следует отметить, что при добавлении жидкости в бак, цетановое число практически не уменьшается, а это в свою очередь отражается на расходе топлива. Правда, возникает сложность с дозировкой, так как подобные смеси должны использоваться строго согласно прикрепленной таблице. Но точно отмерить необходимое количество жидкости без посторонних предметов не получится.

Bardahl

Экономичность
Страна: Франция
Средняя цена: 350 руб.
Рейтинг (2020): 4.7

Зима, по представлениям французских производителей антигелей ограничивается температурой минус 25 градусов. По крайней мере, именно эта цифра указана на таре. Однако следует помнить, что некоторые компании намеренно завышают показатель в рекламных целях, а тесты показывают, что ни о каких 40, 50 или даже 60 градусах не идет и речи. Bardahl в этом отношении не хватает звезд с неба, зато, использование этой присадки влияет не только на характеристики морозоустойчивости, но и повышает смазывающие качества солярки.

К основным преимуществам этого продукта можно отнести высокую экономичность. Одной бутылки, объемом 250 миллилитров хватает на 500 литров топлива, что в два раза больше, чем у популярных брендов. Цетановое число при этом практически не изменяется, что позволяет не особо волноваться за дозировку.

AGA

Российская присадка AGA дает гарантию возможного использования средства при температуре до -47 градусов. Антигель способствует разжижению дизельного топлива и бесперебойной работе двигателя. Производителем является российская компания, которая известна по всему миру выпуском автозапчастей и аксессуаров.

Тестирование антигеля показало, что заявленные технические характеристики не соответствуют действительности. Так, дизельное топливо замерзло при -29 градусах.

Несмотря на подобные результаты, антигель AGA пользуется спросом вследствие его удобного использования. Средство имеет соответствующий дозатор, который позволяет проводить замеры принятой дозировки в пропорции 1:500.

В отличие от большинства средств, позволяющих использовать летнее дизельное топливо в зимнее время, AGA этого обеспечить не может. Но применение этого антигеля позволительно при использовании летнего дизеля при температуре до -17 градусов.

CRC Diesel Anti-paraffin

CRC Diesel Anti-paraffin – это синтетический полимерный концентрат, позволяющий увеличить показатель застывания парафина. Представленный антигель безопасен в использовании. Флакон в 150 мл средства рассчитан на использование 50 л дизельного топлива.

Присадка CRC Diesel Anti-paraffin прошла соответствующее тестирование, в результате чего стало понятным, что использовать средство можно при достижении 34 градусов. Пользователи же отмечают, что применять антигель представленного производителя можно и при более низких температурах.

ASTROHIM

В список самых хороших присадок для автомобилей на дизеле входит и отечественный вариант под названием ASTROHIM. Это средство идеально подойдёт тем, кто не может тратить на дополнительные жидкости большие деньги, но в то же время желает всегда иметь под рукой качественный антигель без каких-либо дополнительных наворотов в составе.

Astrohim

В составе этой жидкости используются спирты, которые поддерживают оптимальное состояние топлива даже при температуре – 50 градусов. Но это если использовать антигель на летнем топливе. Если же добавить в зимнее, мотор будет работать даже при более низких температурах.

Идеальный вариант использования – условия Сибири и Дальнего Севера. Однако производитель предупреждает, что пользоваться средством после каждой заправки не стоит. Через раз или два надо заливать в бак чистый дизель высокого качества.

Если пользоваться этой присадкой постоянно, то может произойти забивание форсунок, а чистка этих деталей – не такое уж приятное занятие.

Чтобы на самом деле сэкономить, приобретать средство лучше всего в жестяной банке, а не во флаконе. Тогда стоимость каждого литра дизельного топлива повысится всего лишь на пару рублей.

HI GEAR DIESEL ANTIGEL

Дизтопливо бывает летним и зимним. Какой же лучше антигель для дизельного топлива использовать и для летнего и для зимнего варианта?

Выбор можно остановить на жидкости от американского производителя. При этом вы получите и антигель, и катализатор в одном флаконе. При добавлении и летний дизель он будет работать при температуре до минус 27 градусов. При добавлении в зимнее топливо эта цифра доходит до – 51 градусов. Эти цифры взяты не с потолка, а подтверждены многочисленными исследованиями, испытаниями и отзывами.

Hi Gear Diesel Antigel

Но не только лёгкий запуск при минусовых температурах получит водитель при использовании этой присадки. Она улучшит смазывающие характеристики топлива, а значит, двигатель будет работать без перебоя и затруднений.

Если сравнивать это средство с предыдущим, российского производства, то здесь никогда не случится загрязнения форсунок и риск заниматься капитальным ремонтом мотора сведён до минимального.

Diesel Antigel можно заливать в топливный бак после каждой заправки, не боясь навредить мотору и автомобилю в целом.

Cyclo C-24

Американский производитель заверил, что Cyclo C-24 можно использовать для предотвращения замерзания дизельного топлива при температуре в -500 °C. Однако, проведенные исследования показали, что использовать средство можно до -28 градусов. В более холодную погоду состав уже не обеспечивает заявленным воздействием.

Несмотря на представленный обман производителей, средство прошло тестирование с положительными результатами. Cyclo C-24 дает высокие гарантии сохранения деталей и всей системы дизеля.

Антигель – это необходимое средство для тех, у кого имеется транспортное средство на дизельном двигателе. Некоторые из них позволяют использовать летнее дизтопливо в зимнее время. Но при выборе следует изучать результаты проведенного тестирования, поскольку они сильно отличаются от заявленных характеристик производителями.

Определяем победителя

Победителем в данном тесте среди шести претендентов на звание «лучший антигель» стал продукт известной немецкой марки Liqui Moly. Продукция компании заслуженно считается одной из лучших на фоне других импортных предложений, которые попадают на рынки СНГ из Европы и США. Депрессорная присадка Liqui Moly в отдельных случаях даже рекомендована некоторыми автодилерами к применению в дизельных автомобилях.

Данный антигель оказался оптимально сбалансированным предложением касательно вопроса ПТФ и улучшения смазывающих свойств дизтоплива. Некоторые автоэксперты и механики также отмечают, что данный антигель хорошо совместим с топливной аппаратурой не только современных европейских, но и корейских авто.

Не редки случаи, когда некоторые дефекты топливного оборудования дизельных машин из Южной Кореи, которые активно проявлялись в условиях эксплуатации авто на отечественной солярке, удавалось свести к минимуму или полностью устранить благодаря применению антигелей этого бренда.

Еще хотелось бы добавить, что только выбор оригинальной продукции может служить 100% гарантией качества присадки и полной исправности современного дизельного двигателя, который имеет высокоточную, сложную и дорогостоящую топливную аппаратуру. Остерегайтесь некачественных подделок, приобретайте автохимию в авторизованных точках продажи или у официальных дилеров, а также строго соблюдайте рекомендации производителя!

Предельная температура фильтруемости (ПТФ)

Давайте разберемся, почему солярка замерзает, а затем взглянем на результаты тестов антигелей в дизтопливо, которые независимо провели различные авторитетные источники. На лабораторные исследования были отправлены несколько тестовых образцов солярки, в которые предварительно добавили антигель известных и не очень производителей. Тесты антигелей выявили то, как справились присадки в дизель и насколько качественно и эффективно улучшились низкотемпературные показатели солярки.

Фактом является то, что дизтопливо замерзает на морозе. Дело заключается в наличии парафинов в его составе. Получается, что физико-химические свойства солярки сильно изменяются при отрицательных температурах. Парафины в составе дизтоплива при понижении температуры кристаллизуются, солярка становится мутной и закономерно растет вязкость такого горючего.

Если температура падает еще ниже, тогда в топливе начинают образовываться мельчайшие сгустки парафинов, которые далее превращаются в гель. Именно этот гель забивает проходные каналы топливного фильтра и блокирует подачу солярки к другим элементам топливной аппаратуры. Дизельный мотор в таких условиях уже не заводится.

Нижний порог температуры, при которой дизельное топливо не может пройти через фильтр, получил название предельной температуры фильтруемости (ПТФ). Данный температурный показатель для владельцев дизельных машин является наиболее важным. Именно на ПТФ водители дизельных авто должны обращать внимание во время приобретения дизтоплива на АЗС. Для полной уверенности в том, что солярка не замерзнет и дизель запустится, необходимо покупать горючее с ПТФ намного ниже актуальной сезонной температуры воздуха в том или ином регионе.

Но что делать, если вы не до конца уверены в качестве дизтоплива, которое продается на заправках СНГ? Единственным выходом при заправке солярки становится необходимость обязательно добавлять в бак еще и депрессорно-диспергирующую присадку, которая и получила в народе название антигель. Присадка заметно меняет значение ПТФ дизтоплива и позволяет избежать появления сгустков парафинов даже при сильных морозах.

Тест антигелей

Разновидностей депрессорных присадок на рынке много, но для лабораторного теста авторитетные источники и эксперты отобрали шесть наиболее популярных образцов антигелей: немецкие Liqui Moly и Mannol, американский Gunk и три российских: Expert, Felix, Lavr Next. Главной задачей тестирования стало стремление специалистов и обозревателей выявить в «боевых условиях» те преимущества, которые предполагает заблаговременное использование присадок в дизтопливо.

В самом начале было проведено испытание базового образца якобы готовой зимней солярки, которую приобрели на АЗС в крупном городе. Образец не имел никаких добавок в виде антигеля. Дальнейшие исследования еще раз убедили экспертов в том, что зимой не только желательно, но и даже необходимо использовать присадки в дизтопливо. Показатель температуры фильтруемости для базового образца оказался на отметке всего около –11 градусов Цельсия.

Согласно действующему ГОСТу и другим стандартам, попавшую на тест солярку зимним сортом дизтоплива считать нельзя. Горючее продавалось на АЗС невзирая на то, что на момент покупки суточные колебания температуры уже достигали нижней отметки –14 и больше градусов по Цельсию. Использование горючего с таким ПТФ недопустимо, так как солярка замерзнет ночью в топливном баке.

Дальнейшим шагом специалистов стало приготовление шести тестовых образцов дизтоплива на основе той самой зимней солярки с начальным ПТФ -11 градусов. В каждый образец добавили антигель различных производителей в такой пропорции, которая рекомендована самими изготовителями каждой присадки. Затем образцы солярки с антигелем отправили на повторный тест.

Результаты испытаний

Начнем с того, что все без исключения образцы прошли испытание. Присадки заметно улучшили низкотемпературные показатели солярки. ПТФ удалось довести до показателей от –20 до почти –30 градусов по Цельсию. Но какой из проверенных антигелей показал себя лучше других присадок? Мы дадим ответ на этот вопрос немного позже.

Итоговые результаты тестов дизтоплива позволяют смело утверждать, что если бы показатель ПТФ базового образца солярки изначально соответствовал требованиям применительно к зимнему сорту дизельного топлива на отметке –25 градусов по Цельсию, тогда стороннее добавление антигеля понизило бы этот показатель и вовсе до предельно низких температур. Антигель Felix обеспечил бы показатель до –40, Mannol до –36, а остальные присадки приблизительно до –32 градусов по Цельсию.

Результаты исследований также выявили, что добавление антигелей в дизтопливо привело к улучшению смазывающих свойств солярки. Такое улучшение эксперты оценивали в процентах и анализировали уменьшение диаметра пятна износа, которое измерялось при помощи машины трения.

Эффективная смазка означает, что имеет место уменьшение износа топливной аппаратуры дизельного ДВС. Лидерами теста на качество смазки среди всех испытуемых присадок стали антигели: Liqui Moly с показателем 7,5%, Expert-3,7%, Lavr Next -3,7%. Каждая из шести проверенных депрессорных присадок проявила как положительные свойства, так и мелкие недостатки сравнительно с конкурентами.

Расход: сколько антигеля заливать в бак

Конечно, выбор того или иного антигеля остается за потребителем, но дополнительным критерием вполне можно считать показатель дозировки присадки на определенное количество солярки. Этот параметр является разным и строго рекомендован производителем. Получается, при выборе антигеля нужно обращать внимание не только на цену и бренд, но и на общий расход.

Для примера, если на 50-литровый бак солярки использовать доступную по цене присадку Lavr Next, то вы израсходуете около 330 мл. Заметно меньше антигеля потребуется при использовании присадок Liqui Moly и Expert, так как для первого случая понадобится 150 мл, а для второго около 125 мл. Если использовать антигель марки Gunk, его будет нужно порядка 100 мл. Наиболее скромные показатели количества антигеля из расчета на 50 литров солярки продемонстрировали присадки Felix и Mannol, чей расход оказался около 70 и 50 мл. соответственно.

Источники


  • https://ViborMasla.ru/additive/kak-ispolzovat-prisadki-dlya-topliva-zimoj
  • https://mashinapro.ru/473-zimnie-prisadki-dlya-dizelnogo-topliva.html
  • https://prolong.ru/stati/n_zimnie-prisadki-dlya-dizelnogo-topliva/
  • http://KrutiMotor.ru/antigel-dlya-dizelya/
  • https://autoot.ru/kakoy-antigel-dlya-dizelnogo-topliva-luchshe-vybrat.html
  • https://instrument33.ru/reytingi/10-luchshih-antigeley-dlya-dizelnogo-topliva-reyting/
  • https://markakachestva.ru/rating-of/3110-luchshie-antigeli-dlja-dizelnogo-topliva.html

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Ремонт автомобиля, решение проблем с авто